满帮Q4营收14.3亿元：履约订单数增长41.6%，上线货主信用体系规范服务

北京时间3月1日，满帮集团公布了2021年第四季度及全年业绩。从财务数据来看，2021年满帮增长势头比较稳健，营收规模持续扩大。

2021年满帮总营收达46.6亿元（人民币，下同），相较于2020 年的25.8亿元同比增长80.4% 。其中，第四季度总营收为14.3亿元，相较于2020年的8.5亿元同比增长68.1% 。

满帮集团董事长兼CEO张晖表示：“我们很高兴地看到满帮在2021年四季度和全年取得了不错的成绩，业务的持续增长是我们不断提升匹配效率以及优化服务的成果。”

Q4满帮营收达14.3亿元，同城业务在部分城市试点变现

财报显示，满帮第四季度总营收达14.3亿元，同比增长68.1%。非公认会计准则下，第四季度调整后净利润为2.4 亿元，而2020 年同期为1.5 亿元，同比增长64.2%。

满帮首席财务官蔡翀表示：“四季度我们的总收入达到14.3亿元，同比增长68.1%，超出收入指引上限9.1个百分点。盈利能力继续稳步提高，这得益于不断增强的变现能力和运营效率的提高。”

从各项业务来看，货运匹配服务收入达12.3亿元，较2020年同期6.6亿元增长85.7% ，主要来自无车承运服务以及交易佣金的快速增长。增值服务收入为2.0亿元，2020年同期为1.9亿元。

可见，货运匹配服务依旧是满帮的主要营收来源，占总收入的86%。以干线物流为优势的满帮也不断在同城赛道布局，并已在部分城市试点变现，这对其打造一站式的物流服务平台具有积极作用。

2020年9月，满帮以“运满满快车”业务品牌正式进军同城货运市场。目前已在无锡、常州、镇江、扬州、泰州、临沂、潍坊7个城市提供同城间货运配送服务。

据易观数据显示，移动互联网时代同城货运量从2014年的70亿吨到2020年超过百亿吨，同比增长率超42.9%；市场规模从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上，以每年7%的速度迅速扩大，预计2020年后的市场规模增速将稳定在7%以上。

同城货运市场规模不断扩大，依托于海量的物流行业用户，满帮将在长途干线上积累的运营和匹配经验，复制到同城业务上。

广阔的同城货运市场对满帮来说不仅仅是一种竞争，亦是一种机会。由于满帮方面目前仍在接受网络安全审查，四季度还是暂停新用户注册的状态。但作为集团战略业务中的重要板块，等恢复新用户注册后，满帮将保持稳健的开城节奏，更好的满足货主的一站式发货需求，到时候的数据增长会更加可观。

Q4履约订单数同比增长41.6%，研发投入提升平台效率

从平台交易额来看，第四季度平台成交GTV达695亿元，同比增长22.1%；履约订单数达3480万，同比增长41.6%。平均成交耗时持续下降，12月的平均成交耗时缩减到10分钟以内。

蔡翀在电话会中表示，四季度平台的履约效率显著提升，履约率作为GTV增长的主要驱动因素由去年同期的约21%提升至本季度的约26%，上升近5个百分点。

用户层面，四季度发货货主月活达157万，同比增长20.6%。过去12个月的履约活跃司机达354万。

据财报披露，报告期内平台的运营重点为老用户提频、流失用户和存量新用户的激活。与此同时，满帮进一步加大研发投入，为匹配效率的提升添砖加瓦。

2021 年第四季度，满帮研发费用为2.3 亿元，相较于2020 年的1.2亿元，同比增长96.3%；2021 年全年研发费用为7.3 亿元，相较于2020 年的4.1亿元，同比增长76.5%。这与研发人员人数增加导致工资和福利费用增加有关，同时满帮加大对技术基础设施的投资。

2021年2月中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，强调在智慧交通、车联网等方面推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平。

易观分析认为，接收、储存、追踪货物以及处理货物应急事件都需要高度准确的产品信息管理，如今的货运行业 “丢货”“损货”“配送延迟”等状况频出，缺乏严谨的数字化管理措施；供需匹配由系统自动完成，客户端和司机端自主选择权小；同时，部分企业行程中缺少有效的录音与视频监控，数字化监控设施有待补充与完善。

在完善生态布局方面，满帮将注意力放在了公路物流市场的垂直细分领域，在本次财报中披露四季度其投资了一家国内领先的面向工程机械、特种运输行业的运力撮合平台。蔡翀表示“未来我们的重心还是要继续搭建并完善我们的物流生态，向平台化、全品类、全链条的方向发展”。

司机留存率保持在85%，上线货主信用体系践行社会责任

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。

财报显示，报告期内平台货主会员12 个月留存率以及响应订单的司机次月留存率均保持在85%左右。可见，在暂停新用户注册的背景下，满帮货主和司机的留存率仍保持稳定，体现出较高的用户粘性。

据了解，2021年5月，满帮正式成立了客户体验事业部，上线了“全能保障”计划，将用户权益保障提升到战略高度。财报披露，2021年四季度，满帮累计向14万用户提供了赔付保障，共计赔付1600多万元。

同时，为协助司机追讨运费，满帮成立了100余人的专业服务团队加大追讨力度，同时通过第三方法律援助、专案打击等手段累计协助司机追回运费11.7万笔，共计2.5亿元。

2021年，交通运输部会同多部门印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，对完善平台和从业人员利益分配机制、规范平台企业经营行为等工作进行部署安排。

四季度满帮在部分地区上线了货主信用体系，基于货主行为和用户评价等大数据综合对货主信用分级，进行分层管理，为司机匹配更优质的货主与货源。后续还将启动司机信用体系建设，促进规范服务、增强优质司机权益。

谈到2022年的进一步规划，张晖表示“我们会着力加大内部研发投入和持续推动技术创新，以创造满帮更好的成长空间，同时也将推动中国‘双碳’目标的完成”。

根据中国物流与采购联合会发布《2020年度中国公路货运CEO调查报告》显示，如果我国车辆空驶率从45%降至25%，每年可以减少无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放6951万吨。从发达国家发展经验来看，公路货运利用数字经济和平台经济发展智慧物流，已成为碳减排的重要手段之一。